Aprilia RSV4 : L’âme de la compétition italienne

L’Aprilia RSV4 est une véritable légende vivante dans le monde des motos sportives. Connue pour son design élégant et ses performances exceptionnelles, cette machine reflète parfaitement l’esprit de compétition qui anime la marque italienne Aprilia. Depuis sa première apparition en 1998, la RSV4 a subi de nombreuses évolutions pour rester au sommet de son segment. Petit retour sur cette légende italienne.

Évolution de l’Aprilia RSV4

1998 : Les débuts avec un moteur V-twin

La première version de l’Aprilia RSV4, la RSV Mille, a vu le jour en 1998. Alimentée par un moteur Rotax bicylindre en V à 60°, la RSV 1000 développait alors 128 ch à 9 250 tr/min et un couple de 101 Nm à 8 000 tr/min. Ces chiffres étaient impressionnants pour l’époque et consolidèrent immédiatement la position de la RSV4 sur le marché des motos haute performance.

2009-2015 : L’adoption d’un moteur V4

En 2009, pour rivaliser avec les motos quatre cylindres concurrentes, Aprilia introduit un tout nouveau moteur V4. Ce moteur inédit à configuration en V à 65° délivrait 180 ch à 12 500 tr/min et un couple de 113 Nm à 10 000 tr/min. Couplé à une électronique dérivée de la course, ce changement majeur permit à la RSV4 de dominer les courses Superbike, remportant sept trophées en six ans.

Les premières versions de la RSV4 ont établi les bases avec un châssis en aluminium inspiré de la compétition et une série d’aides électroniques de pointe, telles que le contrôle de traction et l’ABS. La version Factory, lancée en 2011, a poussé la performance encore plus loin avec des suspensions Öhlins et des composants en fibre de carbone.

En 2015, la RSV4 subit des améliorations mécaniques significatives, portant sa puissance à 201 ch à 13 000 tr/min et son couple à 113 Nm à 10 500 tr/min. Deux ans plus tard, en réponse aux évolutions rapides du secteur, Aprilia optimise encore une fois son modèle phare, tant au niveau de l’électronique que de son moteur V4 explosif.

2015-2020 : Mises à niveau constantes

En 2015, Aprilia a introduit la RSV4 RF, une édition limitée avec des améliorations significatives de l’électronique, notamment le système APRC (Aprilia Performance Ride Control) qui a été perfectionné, intégrant des fonctionnalités telles que le contrôle du wheelie et le lancement assisté. Un grand nombre d’autres assistances ont également été ajoutées ou optimisées.

2021-2024 : Augmentation de la cylindrée

Le modèle 2021 a marqué une étape importante avec la mise à jour du moteur à 1 099 cc pour répondre aux normes Euro5, tout en augmentant la puissance à environ 217 chevaux. Les améliorations aérodynamiques comprenaient des ailerons intégrés pour une meilleure stabilité. L’électronique a continué d’évoluer avec une nouvelle centrale inertielle et des suspensions électroniques Öhlins Smart EC 2.0.

En 2024, Aprilia a encore amélioré la RSV4, affinant son design, augmentant légèrement la puissance et intégrant les dernières technologies de connectivité.

L’Aprilia RSV4 2024 : une bête de course réinventée

L’Aprilia RSV4 2024, véritable chef-d’œuvre de l’ingénierie italienne, reflète l’évolution continue de la superbike emblématique. Réputée pour ses performances inégalées et son design racé, elle repousse encore les limites avec des améliorations significatives sur tous les fronts.

Design et aérodynamique

La RSV4 est dotée d’une esthétique aboutie, combinant courbes acérées et lignes angulaires. Le triple phare LED domine l’avant et des mini-ailerons sont intégrés rendant le modèle immédiatement reconnaissable. La capacité du réservoir a été légèrement abaissé de 18,5 à 17,9 litres, et la boucle arrière minimaliste supporte des repose-pieds passager délicats, dissimulés sous une selle avec des ailettes courtes.

Le cadre de la RSV4 est principalement construit en aluminium, un matériau choisi pour son excellent rapport rigidité/poids. L’utilisation de l’aluminium permet de maintenir la moto légère tout en assurant une robustesse suffisante pour supporter les contraintes extrêmes des performances de haute intensité.

La répartition des poids entre l’avant et l’arrière a été finement ajustée pour assurer une adhérence optimale des pneus dans toutes les conditions de conduite. Cette répartition équilibrée contribue à la stabilité de la moto lors des accélérations brutales et des freinages intenses.

Le carénage a quant à lui été redessiné pour réduire la traînée et augmenter la stabilité à haute vitesse. Les ailettes aérodynamiques intégrées, héritées de la MotoGP, génèrent une force d’appui supplémentaire, assurant une meilleure adhérence et une maniabilité exceptionnelle.

Étroite et compacte, la RSV4 offre une expérience de conduite sportive typique. Avec une hauteur de selle de 845 mm et une position inclinée vers l’avant équilibrée sur des guidons bas, la posture de conduite favorise une performance orientée compétition. Le réservoir de carburant présente des arêtes prononcées sur la partie supérieure, efficaces pour sécuriser les jambes, tandis que les repose-pieds hauts assurent une garde au sol appréciable.

Motorisation et performances

Le moteur de l’Aprilia RSV4 2024 est un chef-d’œuvre d’ingénierie italienne : un V4 précis et performant à 65 degrés de 999,6cc (1 099cc sur la RSV4 1100). Conçu pour les normes Euro5, ce moteur délivre environ 217 chevaux à 13 000 tr/mn, offrant une puissance impressionnante pour les amateurs de vitesse. Le couple maximal de 122 Nm assure des accélérations fulgurantes et une réactivité optimale.

Les innovations technologiques incluent des valves en titane et un système d’injection électronique sophistiqué, qui garantissent une combustion efficace et une réponse instantanée de l’accélérateur. L’architecture unique du V4 permet une centralisation des masses, améliorant ainsi la maniabilité et la stabilité de la moto, particulièrement en courbe. Ce moteur est couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports avec un embrayage anti-dribble, offrant des changements de vitesses fluides et précis, essentiels pour une conduite sportive exigeante.

Côté performances, la RSV4 peut atteindre une vitesse maximale de 305 km/h et passer de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes. Malgré sa puissance, l’Aprilia RSV4 affiche une consommation de carburant tout-à-fait raisonnable, grâce à l’efficacité de son moteur V4

Suspensions et système de freinage

À l’avant, la RSV4 dispose d’une fourche inversée Öhlins NIX entièrement réglable, permettant des ajustements en compression, détente et précharge pour s’adapter aux préférences du pilote et aux conditions de conduite. À l’arrière, l’amortisseur Öhlins TTX, également entièrement réglable, assure une tenue de route optimale et un confort de conduite supérieur. Les suspensions sont gérées par le système électronique Öhlins Smart EC 2.0, qui ajuste dynamiquement les réglages en temps réel pour maximiser la performance et la stabilité.

Le système de freinage de la RSV4 2024 est signé Brembo. La puissance de freinage est exceptionnelle et d’une grande précision. À l’avant, on trouve des doubles disques de 330 mm avec des étriers radiaux monobloc Brembo Stylema, produisant une réponse immédiate et une force de freinage impressionnante. À l’arrière, un disque de 220 mm avec un étrier Brembo complète le système. Le tout est assisté par le système ABS Bosch, doté de la fonction en courbe pour une sécurité accrue en toutes circonstances, permettant de maintenir une stabilité optimale même en freinage intense dans les virages.

Les roues de l’Aprilia RSV4 2024 sont chaussées de pneus Pirelli Diablo Supercorsa, reconnus pour leur adhérence exceptionnelle et leur performance sur piste. Les dimensions sont de 120/70 ZR 17 à l’avant et de 200/55 ZR 17 à l’arrière, assurant une surface de contact maximale et une tenue de route impeccable, même à haute vitesse et dans les courbes serrées.

Technologies embarquées

Au cœur de la RSV4 se trouve un système électronique sophistiqué qui comprend plusieurs éléments clés, notamment :

• L’APRC (Aprilia Performance Ride Control) qui contrôle la traction (ATC), le wheelie (AWC), l’assistant de départ (ALC) ou encore le frein moteur (AEB).
• Une centrale inertielle à 6 axes (IMU) qui surveille en permanence les mouvements de la moto, permettant à l’APRC d’ajuster instantanément ses paramètres en fonction de l’inclinaison, de la vitesse et de l’accélération.
• Un écran TFT couleur de 5 pouces, connecté et entièrement numérique. Grâce à son interface utilisateur intuitive, il permet au pilote d’accéder aux données essentielles telles que la vitesse, le régime moteur, les 6 modes de conduite, mais aussi de connecter des dispositifs externes via Bluetooth pour la navigation et les médias.

Une icône toujours au sommet

Même si l’Aprilia RSV4 a pris 3 kilos par rapport à sa devancière, elle continue de dominer le segment des motos hypersport avec ses caractéristiques techniques avancées, son design épuré et ses performances d’exception. Chaque évolution depuis sa création a su offrir aux pilotes une expérience de conduite remarquable. Que vous soyez un passionné de longue date ou un nouvel adepte, la RSV4 reste un choix incontournable si vous appréciez la vitesse et les sensations fortes.